Nawet 700 mieszkań w centrum Katowic, place miejskie, zieleń i zupełnie nowa rola spółki, którą kierowcy do tej pory kojarzyli głównie z płatnym odcinkiem autostrady A4. Stalexport Autostrady szykuje się do końca koncesji na trasie Katowice-Kraków i ogłasza zwrot w stronę dużych projektów deweloperskich oraz szeroko rozumianej infrastruktury publicznej.
700 mieszkań zamiast bramek na A4
W sercu Katowic ma powstać nowoczesny budynek mieszkaniowy, w którym znajdzie się nawet 700 lokali. Szacunkowa powierzchnia netto inwestycji to około 50-55 tys. mkw. W ramach koncepcji przewidziano nie tylko zabudowę mieszkaniową, lecz także tereny zielone i plac miejski, które mają wpisać projekt w tkankę śródmiejską, a nie tworzyć zamkniętą enklawę.
Za projekt odpowiada zespół Konior Studio kierowany przez architekta Tomasza Koniora, znanego m.in. z realizacji siedziby Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia w Katowicach. Nowa inwestycja ma stać się jednym z filarów rozwoju Stalexportu po zakończeniu jego autostradowej przygody.
Koniec koncesji, początek nowej strategii
Obecnie działalność Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady koncentruje się na eksploatacji płatnego odcinka autostrady A4 Katowice-Kraków. Koncesja wygasa 15 marca 2027 r., co oznacza koniec blisko trzydziestoletniego etapu funkcjonowania w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego i konieczność przedefiniowania roli spółki na rynku.
– Mamy jasną wizję – chcemy być inwestorem z długoterminową perspektywą. Chcemy zarządzać zdywersyfikowanym portfelem inwestycji w szeroko rozumianą infrastrukturę transportową i budownictwo – mówi Andrzej Kaczmarek, prezes spółki Stalexport Autostrady SA. – W pierwszym kwartale 2026 roku planowane jest utworzenie specjalnej spółki celowej zajmującej się projektami deweloperskimi w zakresie nieruchomości mieszkalnych i komercyjnych.
Jak podkreśla, przygotowanie nowej strategii poprzedziła pogłębiona analiza dotychczasowego modelu działalności. – W ostatnich miesiącach poświęciliśmy dużo czasu na analizę i ocenę tego, gdzie jako organizacja możemy tworzyć największą wartość. Wnioski były jednoznaczne: żeby skutecznie konkurować i rozwijać się w długim terminie, musimy zaproponować rynkowi nowy, bardziej zdywersyfikowany model działania. Przygotowaliśmy propozycję strategii na lata 2026-2030 z perspektywą do roku 2035. To nie jest lista przypadkowych projektów ani zmiana narracji. To zestaw konkretnych i realnych propozycji, które porządkują nasze priorytety i wyznaczają jasny kierunek na najbliższe lata – zapowiada Andrzej Kaczmarek.
„Droga do nowych inwestycji!” – trzy filary rozwoju
Projekt strategii pod hasłem „Droga do nowych inwestycji!” zakłada rozwój w trzech głównych kierunkach. Pierwszy to wejście na rynek nieruchomości mieszkaniowych oraz projektów wielofunkcyjnych – takich jak planowany kompleks w centrum Katowic. Drugi to kontynuacja działalności w segmencie infrastruktury transportowej, przy czym spółka nie chce ograniczać się wyłącznie do autostrad.
Stalexport zapowiada wykorzystanie dotychczasowych kompetencji związanych z budową, utrzymaniem i modernizacją do realizacji projektów takich jak nowe drogi, parkingi czy lotniska. Trzecim obszarem ma być rozwój kompetencji technologicznych, które mają wzmacniać jakość rozwiązań infrastrukturalnych i stabilność biznesu.
– Nasz docelowy profil działalności w roku 2030 składa się z portfela projektów w infrastrukturę publiczną i nieruchomości. STX posiada doświadczenie i kompetencje umożliwiające mu udział w rozwoju infrastruktury w ramach potrzeb strony publicznej – wspierając realizację projektów dual-use czy wpisujących się w zapotrzebowanie Military Mobility. Dodatkowo rozpoczynamy nasze działania w obszarze technologicznym, ponieważ to bezpośrednio wzmacnia jakość naszych rozwiązań i długoterminową stabilność firmy – zapowiada Andrzej Kaczmarek.
Geopolityka sprzyja infrastrukturze
W tle strategicznej transformacji Stalexportu widać szerszy kontekst rynkowy i geopolityczny. Sytuacja budżetowa państwa oraz rosnące potrzeby modernizacji infrastruktury w Polsce tworzą przestrzeń dla prywatnych inwestorów, którzy mogą uzupełniać działania sektora publicznego.
Perspektywiczne są w szczególności projekty infrastruktury podwójnego zastosowania (dual-use), łączące funkcje cywilne i wojskowe oraz dostosowane do standardów NATO. W tym kontekście kluczowe znaczenie ma poprawa przepustowości korytarzy transportowych na osi zachód-wschód w ramach europejskiej sieci TEN-T. Unijny program Military Mobility przewiduje uruchomienie inwestycji infrastrukturalnych z udziałem kapitału prywatnego, co otwiera dla Stalexportu kolejny potencjalny obszar działalności.
Nowa strategia spółki pokazuje więc nie tylko próbę odnalezienia się po zakończeniu koncesji na A4, ale też ambicję wejścia na stałe do grona podmiotów współtworzących kluczową infrastrukturę w Polsce – zarówno tę, która służy mieszkańcom na co dzień, jak i tę, która wzmacnia bezpieczeństwo państwa.
Źródło: visinfo24.pl za Newseria
